变速箱为什么/变速箱为什么会出问题

为什么变速箱比发动机复杂

1 、变速箱相比发动机更难修理，这主要归因于变速箱在结构和功能上的复杂性。变速箱负责将发动机产生的动力传输至汽车轮毂 ，并根据车速调整齿轮
，以实现最佳的动力传输效率 。这种复杂的动力传输机制使得变速箱的设计和维护工作更为复杂
。首先，变速箱的结构复杂性增加了其设计和制造的难度。

2
、因为在汽车中发动机属于产生动力的 ，而变速箱属于传输动力的 。变速箱需要将发动机产生的动力通过传动轴传送到汽车轮毂上，汽车前进时还需要根据车速来调整挡位
，所以变速箱要比发动机更加复杂。

3、在汽车内部结构中，变速箱的复杂性高于发动机！-- ，因为它负责将发动机产生的动力通过传动轴传递到车轮
，以适应不同速度下的行驶需求
。发动机 、变速箱和底盘作为汽车的核心组件，任何一处故障都可能带来长期影响。因此 ，遇到问题时
，推荐选择大型专业维修店或4S店进行维修！--，以确保质量并避免后续麻烦 。

4、手动变速箱由轴和齿轮组成 ，通过驾驶者的手动操作来实现不同的齿轮组合
，从而改变传动比
。自动变速箱则更加复杂，它由行星齿轮
、液力变扭器、液压操纵系统以及液压变距系统等组成 ，通过液力和机械相结合的方式来实现变速变矩。无论是发动机还是变速箱
，它们都是汽车不可或缺的关键部件 。

5 、在燃油经济性上，不同发动机设计也有所不同 ，一些先进的发动机通过优化燃烧过程等方式，降低燃油消耗
。变速箱上
，手动变速箱结构简单，传动效率高 ，能让驾驶者更直接地体验操控乐趣
，但在城市拥堵路况下驾驶会比较累。

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、显而易见的变速箱技术更复杂 。当然指的是自动变速箱
。手动档比较简单。世界知名汽车公司都能造出技术不错的发动机 。甚至一些不知名的品牌都可以造出
。而能造变速箱的公司非常少。就那么几家 。著名的有爱信。ZF
。美国日本和韩国还各有一家。其他的都属于在某一种变速箱上有优势 。

汽车自动变速箱为什么会跑偏

1、这类状况在AT变速器较为普遍，并不是什么常见故障 ，是因为变速箱结构所导致的
，称之为\应力松弛现象\，假如轻踩刹车或是践踏时间过短 ，没有使涡轮彻底停止下来
，就会往前挪动
。自动变速箱具备好几个挡位，而且每一次依据汽车转速和速率 ，油门踏板根据液压机操纵全自动转换到最好挡位。

2 、当汽车的变速箱出现故障时
，会出现一系列明显的迹象 。首先，车辆可能表现出起步无力
、打滑或跑偏的症状 ，这可能会让驾驶者感到困惑和不安
。其次，在行驶过程中
，变速箱可能会发出异常的噪音，例如沙沙声或嗡嗡声 ，这些声音通常表明变速箱内部出现了问题。

3、当遇到自动变速箱打滑的情况时
，首先要做的是将车辆减速，并检查变速器内的油量是否在正常范围内 。在变速器运行过程中 ，其内部结构中的高速行星齿轮组会与自动变速器油混合
，形成大量的油气混合气
。如果使用了非专用的变速器油，可能会导致变速器内部密封件老化 、失效或膨胀加速 ，进而引发车辆跑偏等问题。

4
、如果变速箱里的油太多
，油就会淹没齿轮，齿轮的转动就会受到很大的阻力 。车辆行驶时 ，齿轮转动也需要摆脱油的阻力
，导致输出功率的消耗
。另外，齿轮的搅动使机油冒泡 ，空气混入油路，送入离合器。换入D档时
，离合器片中间有空气，无法夹紧 ，导致离合器跑偏
，车辆无法行驶，离合器损坏加重 。

5、其次 ，CVT变速箱的优势在于其能够为车辆提供优良的燃油经济性和平顺性
，并且成本相对较低。但是当负载过大时，CVT变速箱容易出现方向跑偏的情况 ，甚至可能导致热轧带钢裂开
。因此
，对于一般的家用小汽车而言，CVT变速箱并不是一个理想的选择。

为什么超跑都用双离合变速箱

1 、双离合变速箱不仅提升了超跑的性能 ，还能给驾驶员带来一种换挡酣畅淋漓的驾驶感受 。这也是许多超跑选择使用双离合变速箱的原因之一
。综上所述
，超跑并不都是手动挡，而是更多地采用了自动挡 ，特别是双离合变速箱。这种变速箱以其换挡速度快
、传动效率高以及良好的驾驶感受等优点，成为了超跑和性能车的首选 。

2、大部分超跑都是自动挡的
，因为自动变速箱的换挡速度更快
。大部分超跑都会使用双离合变速箱，这是一种基于手动变速箱研发而来的产品 ，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。

3 、大部分超跑都使用自动挡变速箱
，特别是双离合变速箱，这种变速箱的换挡速度比手动变速箱更快 ，更适合超跑的高性能需求 。双离合变速箱的特点：双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的
，其结构与手动变速箱相似，但多了一套离合器和一套换挡控制机构
。

变速箱为什么都是斜齿轮?

变速箱齿轮采用斜齿设计主要出于以下原因：降低运行噪音：长接触咬合：斜齿轮的设计使得齿与齿之间的咬合形成较长的接触线 ，相比直齿轮的点接触
，这种长接触设计能更有效地分散运转时产生的振动和冲击力，从而显著降低噪音。

变速箱齿轮采用斜齿设计主要有以下几个关键原因：降低噪音 ，创造宁静驾驶体验：斜齿设计确保了齿轮之间的长咬合
，使得旋转过程中齿轮之间的接触更为平稳 。这种平稳的接触显著减少了运转时的嘈杂声，为驾驶者提供了更宁静的行车环境
。

因为直齿齿轮传递平稳性较差 ，易产生冲击、震动和噪音 斜齿声音相对直齿来说要小一点，因为斜齿是逐步接触的
，而直齿是直接接触，转速小的不容易发现 ，转速高就声音特大
，所以低速档如，一档 ，倒档
，半档（法士特）都是直齿，而高速档采用斜齿 ，还有后桥也是斜齿。

现在的变速箱中前进档都是斜齿轮
，只有倒档是直齿轮，斜齿扭力比直齿大 ，也静音一些 。原因如下：倒档一般使用时间都很少
，速度又低，可以不必使用斜齿啮合 ，因而可用直齿啮合传动。倒档挂档时车都是完全处于静止状态，因而没有必要使用同步器
，而倒档采用直齿啮合恰好可以适合直接挂挡
。

都说双离合顿挫,为什么AT变速箱

1
、AT变速箱纵使质量优，但由于成本高、竞争力大以及技术受限等问题 ，导致更多车型转向其他类型的变速箱。

2 、AT变速箱的优势和特点： 稳定性高：通过液力变矩器传递动力
，工作过程中较为稳定 。 平顺性好：换挡过程平顺，无明显顿挫感 ，提供舒适乘坐体验
。 适用面广：适用于各种驾驶环境和车辆类型
，尤其适合大型或豪华车型。双离合变速箱的优势和特点： 传动效率高：采用两套离合器工作，动力传递更为直接 。

3
、所以说干式双离合变速箱的不稳定是先天结构造成的
。一些有经验的司机可以通过低速行驶的手动模式等来限制变速箱离合器的频繁动作。 ，避免过早出现离合问题
，但对于不太了解的新手来说，低速行驶无疑会更容易引发问题 。

4、AT变速箱优点是换挡平顺 、耐久性和稳定性强
、承载扭矩大；缺点是传递效率低 ，不够省油
。DCT变速箱优点是换挡快、省油 、顿挫感小；缺点是成本高
、在特殊情况下可能存在扭矩问题。

5、双离合变速箱与发动机是采用离合器片连接的
，并且这种变速箱是两个离合器片交替工作，所以双离合变速箱的顿挫要更加明显一些 。但是 ，at变速箱的传动效率不如双离合变速箱高，并且at变速箱的换挡速度也是不如双离合变速箱高的
。at变速箱能承受的扭矩要比双离合变速箱和cvt变速箱都高。

6 、都说双离合开起来顿挫
，没有AT变速箱好，那为什么很多厂家却弃用了AT变速箱呢？就目前来看 ，AT变速箱起码还要撑十几年！要知道
，AT变速箱的发展有近百年了，从最初的2AT
、3AT、4AT到现在的10AT自动变速箱 。

自动变速箱油为什么千万别换?

1 、自动变速箱油并非绝对不能换 ，而是不建议随意更换。原因主要有以下几点：油品匹配性问题：自动变速箱油具有特定的规格和性能要求
。不同品牌和型号的变速箱可能需要不同类型的变速箱油。错误更换不兼容的油品可能导致变速箱内部零件损坏
，影响性能和使用寿命 。更换时机的重要性：自动变速箱油的更换需遵循特定的更换周期
。

2、不换油可能导致变速箱过热：长时间不更换变速箱油，变速器在工作时产生的热量可能无法及时散发 ，导致变速箱过热
，影响驾驶舒适性，甚至对变速箱造成永久性损害。

3
、对的 。汽车自动变速箱油未到厂商更换标准周期时千万不要更换 ，因为自动CVT变速箱油正常保值期在8年或10万公里左右
，很多车主会提前更换，其实这很伤车的
。

4、变速器故障风险增加：长期不更换变速箱油 ，可能会使变速器故障风险显著增加，甚至可能引发严重的机械故障
，导致维修成本增加。定期更换的重要性 为了确保自动变速箱的正常运行和延长使用寿命，车主应定期更换变速箱油 。这不仅是对车辆的一种基本维护 ，也是对车辆投资的一种保护
。

5 、对于长期未更换变速箱油的车型
，直接加入新的变速箱油可能会影响轴承和齿轮等零件的润滑功能，增加损坏的风险。因此 ，不建议随意更换变速箱油 。对于AT变速箱的车型
，一般会在《保养手册》中标注“自动挡变速箱油”不需要检查和维护的说明
。但在恶劣的用车环境下，建议每10万公里更换一次变速箱油。