【丰田8at变速箱,丰田8AT变速箱耐用吗】

丰田拿出诚意,全新燃油版汉兰达亮相,搭248马力,还配8AT变速箱

动力性能提升：全新燃油版汉兰达搭载了0T引擎，最大功率达到182KW ，最大马力为248匹
，相比旧款燃油版汉兰达，动力性能有了明显提升 。先进的变速箱：配备8AT手自一体变速箱 ，这一配置使得换挡更加平顺
，提升了驾驶的舒适性和燃油经济性
。

在混动版2022款汉兰达上市之后，这款车的销量就不再创造神话了 ，主要还是因为混动版车型的售价确实偏高
，消费者就不愿意买账了。丰田这次也察觉到了这一点，所以总算拿出了诚意 ，燃油版全新汉兰达也已经亮相 。丰田拿出诚意，全新燃油版汉兰达亮相
，搭248马力，还配8AT变速箱
。

动力方面 ，UNI-K将搭载新一代蓝鲸0T涡轮增压发动机
，该发动机的最大马力为233匹，与之匹配的是爱信8AT变速箱。同时 ，该车还将提供适时四驱系统供消费者选择 。在一众自主中型SUV当中
，这样的数据表现还是相当不错的
。

更重要的是，本田CR-V燃油版中全系搭载5T发动机 ，最大193马力
，福特锐际搭载的第四代EcoBoost 0T发动机，最大248马力 ，393牛米
，匹配8AT变速箱，百公里加速仅为5秒。

凯美瑞8at变速箱是什么牌子的

凯美瑞的变速箱并非进口产品 ，而是源自爱信品牌，且在中国本土工厂进行生产 。爱信作为丰田财团的子公司
，与丰田汽车同属一财团，为凯美瑞提供了这款八速手自一体变速箱。该变速箱与5升、209马力的四缸自然吸气发动机完美匹配 ，为驾驶者带来流畅而稳定的驾驶体验
。

凯美瑞车型搭载了一款由中国工厂生产的8at变速箱
，这一变速箱由爱信品牌提供。爱信品牌隶属于丰田财团，与丰田汽车共享同一财团背景 ，因此其产品质量值得信赖 。除了变速箱
，凯美瑞还配备了5升 、209马力的四缸自然吸气发动机，为中型三厢车型提供强劲动力
。

凯美瑞车型的变速箱并非进口 ，而是由爱信品牌提供
，并在国内某工厂进行生产。爱信品牌隶属于丰田财团，与丰田汽车有着紧密的合作关系 。凯美瑞作为一款中型三厢车型 ，目前在售的有2021款和2019款
。凯美瑞车型在动力方面提供了0升和5升两款自然吸气发动机的选择。

爱信作为变速箱领域的知名品牌
，其产品在质量和可靠性方面一直备受认可 。凯美瑞所搭载的爱信8AT变速箱同样继承了这一优良传统，具有出色的耐用性和稳定性
。这意味着车主在使用过程中可以更加放心 ，减少了因变速箱故障而带来的维修成本和麻烦。

关于凯美瑞8at变速箱，需要澄清的是
，它并非来自进口，而是由知名的爱信品牌供应并在中国某工厂进行生产 。值得注意的是 ，爱信隶属于丰田财团
，与丰田汽车共享同一财团背景
。凯美瑞车型定位为中型三厢轿车，目前市场上在售的版本有2021款和2019款可供选择。

丰田的8at变速箱怎么样

1
、顺畅的换挡体验：8AT意味着这款变速器有8个前进挡 ，这使得换挡更加细腻
，驾驶者在换挡过程中几乎感觉不到顿挫，从而提供了非常顺畅的驾驶体验 。出色的燃油经济性：由于挡位多 ，变速箱能够更精准地匹配发动机的输出
，从而提高燃油经济性。

2、丰田的8AT变速箱表现优秀，是一款值得信赖的产品
。以下是其主要优点：换挡平顺：丰田的8AT变速箱换挡过程非常平顺 ，几乎感受不到顿挫感
，这得益于其先进的换挡逻辑和精密的制造工艺。响应迅速：该变速箱对驾驶者的意图响应迅速，无论是加速还是减速 ，都能及时完成换挡动作，提升驾驶体验 。

3 、优势：换挡逻辑清晰
，可靠性高，市场保有量大 ，维修成本低
。 爱信8速自动变速箱（8AT）代表型号：AWF8F45
，专为高扭矩发动机设计，体积紧凑且稳定性强。应用场景：适配丰田高端或大排量车型 ，如前驱和后驱版本
，兼顾动力输出与油耗表现 。

4
、性能特点：8AT变速箱具有多个前进挡位，能够更好地适应不同的驾驶环境和需求 ，提高车辆的燃油经济性和驾驶舒适性
。

丰田ecvt和8at哪个寿命长

丰田ECVT和8AT的设计寿命都相当长
，但具体哪个寿命更长取决于驾驶习惯、维护情况以及车辆的使用环境等因素，因此无法一概而论。 设计寿命：- ECVT和8AT的设计寿命通常都在15年或200 ，000-300
，000公里以上 。这意味着在正常使用和维护的情况下，这两种变速器都能达到相当长的使用寿命
。

ecvt变速箱 ，主要应用在新能源车或混动车型中，它集成了电机
，结构相对简单，因此油耗较低。然而 ，它的耗电量较大
，且内部零部件的使用寿命相对较长 。而8at变速箱技术成熟，体积小巧且耐用 ，但结构复杂
，制作难度较高
。因此，8at变速箱的故障率相对较高 ，换挡时可能会感觉到明显的顿挫。

首先
，ECVT变速箱只有丰田能够生产，而8AT变速箱则被全球多个汽车厂商所使用 。因此 ，从技术角度上来看
，ECVT的制造难度和成本更高，其使用寿命可能会更长。其次 ，ECVT变速箱只有22个活动的零部件，相比8AT变速箱的更多零部件
，理论上故障率会更低
。这也是为什么ECVT变速箱寿命更长的一个原因。

在正常情况下，8AT的寿命可能会比ECVT稍微长一些 。以下是对此结论的详细解释：设计复杂度：ECVT（连续可变传动）的设计相对更复杂 ，因此可能更容易出现故障或磨损
。8AT（八速自动变速器）的结构相对简单
，可能更耐用。维护与保养：ECVT由于其设计的复杂性，可能需要更多的维护和保养来确保其正常运转 。

AT则更适合对性能和驾驶体验有较高要求的车型 ，如高性能跑车和运动型轿车
，这些车型可能需要承受更大的扭矩和更高的速度，从而增加了变速器的磨损风险
。总结：8AT和ECVT各有优缺点 ，耐用性取决于多种因素的综合作用。在某些特定情况下
，如车型 、驾驶条件和维护状况等，8AT可能没有ECVT耐用 。

丰田皇冠8at变速箱顿挫,皇冠8at变速箱问题

1
、丰田皇冠在0T涡轮增压发动机上配备的是8AT的变速箱
。当时来说 ，或许只有宝马才使用着8AT
，一时还是名声大噪的。其余车型多数还在使用6AT，7AT ，CVT，以及如今铺天盖地的双离合 。一般来说
，汽车换挡的时候会有顿挫感，档位越少 ，两档之间的速度变化就越大
，顿挫感就越强
。理应皇冠的8AT，顿挫感会很小的啊。

2、这种顿挫很可能是变速器油泵在补充油压的过程中造成的 ，因为在空档时变速器中的油压会降低
，当油泵再次提高油压以应对行驶需求时，会产生一定的顿挫现象 。但是这种顿挫不会对变速器或车辆其他方面的性能造成实质性的损害和影响。

3 、缺点： 结构复杂：8at变速箱的结构相对复杂 ，这增加了其制造难度
，也对维修技术要求较高
。 成本高：由于其复杂的结构和精湛的工艺，8at变速箱的制造成本相对较高 ，这可能会反映在车辆售价或维修费用上。 换挡顿挫感：在某些情况下
，8at变速箱在换挡时可能会产生较为明显的顿挫感，影响驾驶体验 。

4、at变速箱的缺点：结构复杂 ，制作起来的难度比较大，成本比较高；换挡的时候可能会有较为明显的顿挫感
。

凯美瑞8at变速箱是进口的吗

凯美瑞的变速箱并非进口产品
，而是源自爱信品牌，且在中国本土工厂进行生产。爱信作为丰田财团的子公司 ，与丰田汽车同属一财团
，为凯美瑞提供了这款八速手自一体变速箱 。该变速箱与5升
、209马力的四缸自然吸气发动机完美匹配，为驾驶者带来流畅而稳定的驾驶体验
。

凯美瑞车型搭载了一款由中国工厂生产的8at变速箱 ，这一变速箱由爱信品牌提供。爱信品牌隶属于丰田财团
，与丰田汽车共享同一财团背景，因此其产品质量值得信赖 。除了变速箱 ，凯美瑞还配备了5升、209马力的四缸自然吸气发动机
，为中型三厢车型提供强劲动力
。

凯美瑞车型的变速箱并非进口，而是由爱信品牌提供 ，并在国内某工厂进行生产。爱信品牌隶属于丰田财团
，与丰田汽车有着紧密的合作关系 。凯美瑞作为一款中型三厢车型，目前在售的有2021款和2019款
。凯美瑞车型在动力方面提供了0升和5升两款自然吸气发动机的选择。

关于凯美瑞8at变速箱 ，需要澄清的是，它并非来自进口
，而是由知名的爱信品牌供应并在中国某工厂进行生产 。值得注意的是，爱信隶属于丰田财团 ，与丰田汽车共享同一财团背景。凯美瑞车型定位为中型三厢轿车
，目前市场上在售的版本有2021款和2019款可供选择
。

关于凯美瑞8at变速箱的来源问题：经过分析，我们可以明确 ，这款变速箱并非来自进口
，而是由中国工厂制造，由丰田财团旗下的爱信品牌供应。值得注意的是 ，爱信与丰田汽车同属一个财团
，确保了其技术与品质的可靠性 。凯美瑞配备的是一款5升，输出209马力的四缸自然吸气发动机 ，定位为一款标准的三厢中级车型
。

凯美瑞发动机采用的是自然吸气技术
，而非涡轮增压技术。这种技术因其成熟度和稳定性，特别适合追求平稳驾驶体验的消费者 。在中型轿车市场 ，凯美瑞凭借其卓越性能和良好口碑，赢得了消费者的青睐和销售记录
。总的来说
，凯美瑞的变速箱虽然不是进口，但其品质由中国工厂保证。