90年代经典车型/90年代经典车型大全

经典日系豪车,90年代创一代的梦想车型,初来中国就被封王

年代 ，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型，也是日系豪华进口车的代表车型
，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就 ，当年的公爵王功不可没。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万
，小时候经常能看到公爵王的身影 。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣 ，他爸妈都是普通员工
，如果真是如此的话，他能买这么多豪车 ，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系 、特斯拉Model S、奔驰S级
、奔驰大G
。

马云、马化腾 、王健林的父亲
，都不是小角色提到马云，很多人总是把他跟白手起家四个字挂接在一起 ，以此来教育自己的后辈
，不要总想着靠父母，你看看人家马云 ，白手起家到百亿富翁，人家可都是靠自己。

九十年代国产摩托车品牌大全

1
、幸福摩托 幸福250：二冲程发动机
，载客商用首选，独特倒挡设计 ，90年代常见于城乡交通 。五羊本田 五羊本田125（WY125）：90年代“架子车 ”王者
，皮实耐用，成为一代人的记忆符号
。本田CB125T（本田王）：豪华车型代表 ，当年售价5万-6万元
，性能与地位堪比进口车。

2、九十年代相对便宜的摩托车有铃木A100 、幸福12春兰豹
、珠江125等 。铃木A100：八十年代流行较广，有红蓝两色 ，九十年代价格约三千元
。采用二冲程发动机
，声音清脆，烧混油 ，排气管冒蓝烟。幸福125：使用本田发动机
，质量不错，九十年代初价格大概一万元 ，比较省油，百公里油耗8升 。

3、幸福250摩托：原型是杰克斯洛伐克的佳蛙250
，是当时国内民用排量最大的摩托车，外型独特 ，受女孩子喜爱
。采用二冲程单杠风冷发动机
，需人工调配混合油，油耗高 ，时速最高90公里。日本铃木TR125摩托：80年代中后期大量进口到中国
，外型美观，操作性好 。

4 、年 ，捷达摩托车初创之际
，摩托车市场普遍价格较高，正处于上升阶段
。捷达的首款车型JD100 ，其设计灵感源自本田CG125
，当时的销售价格普遍在8000元左右，某些地区甚至更高 ，而进货价却仅有约4000元，反映出当时丰厚的利润空间。

5
、年代的摩托车品牌以轻骑、嘉陵 、渭阳
、幸福、长江等为主 。车型为一大一小
，大的是排量和体积大，像长江750的边三轮 ，幸福250。小的是小排量的半自动助力型
。现后来增加了建设50 、60
，以及雅马哈80。还有幸福125几乎是这类车里的高端像征 。再往后才有五羊本田、铃木王
、雄风、金城铃木 、春兰豹等等
。

90年代经典老车(被世界公认的经典车型)

1
、年代经典老车，被世界公认的经典车型主要包括以下几款：大众桑塔纳：地位：车坛常青树 ，很多人的梦想之车。历史：1983年在中国手工组装完成
，1985年上海大众正式投产 。衍生车型：桑塔纳2000、桑塔纳3000 、桑塔纳vista志俊等
。停产：2012年上海大众停产老桑塔纳，取而代之的是新桑塔纳。

2
、、90年代存在记忆里的经典老车 ，我认识以下这些：捷达：以其皮实耐用的品质著称
，在那个年代售价高达20万，但依然受到广泛欢迎 。奥迪100：作为德系豪华车的代表 ，填补了当时中国市场高档车的空白
，常作为政府部门用车，成为“官车”中的常客
。

3 、年代 ，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型，也是日系豪华进口车的代表车型
，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就 ，当年的公爵王功不可没。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万
，小时候经常能看到公爵王的身影 。

4
、年代群魔乱舞，也只限于欧洲车企 ，迈凯伦F1
，法拉利F40，保时捷959 ，兰博基尼Diablo等等
。作为美国企业的福特也想证明自己的实力
，于是着手制造同等地位的超级跑车。

盘点八九十年代的经典私家车,看

1、拉达汽车，苏联时期俄罗斯伏尔加汽车厂的知名品牌 ，90年代以亲民价格上市
，深受消费者喜爱，成为私家车市场的热门选择 。但随着90年代合资车的涌入 ，拉达面临着日系 、德系和美系车的竞争，其市场份额逐渐被这些舒适度高
、质量优良的车型取代
，最终在国内市场逐渐淡出。

2、拉达 拉达生产于90年代，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌 ，当时上市价格便宜
，受到了很多人的喜爱，自然就成为了私家车用户购买的首选对象
。但是到了90年代 ，很多合资车纷纷上市
，拉达则逐渐被一些舒适性高且质量好的日系 、德系和美系车取代，同时它也慢慢淡出了国内市场。

3、还有皮实耐用的优秀经济性 ，从1983年正式生产到2012年停产
，跨越一个时代的成就，见证了私家车在国内的普及与发展 ，可以说只要是经过八九十年代的人
，都多多少少接触过普桑，其中承载的感情就不用多说了 。

4
、上世纪八九十年代 ，网络并不发达，磁带是音乐传播的重要载体
。手里拿着一盒磁带
，将其插进录音机里，那时候的录音机比普通的砖块还要高要宽一点 ，然后歌声就从录音机里传出来了。邓丽君、刘德华 、张学友等一众人的歌声
，就是通过这种方式红遍大江南北的 。

5
、“耙耳朵
”是上世纪八九十年代成都街头的一种独特交通工具——偏三轮的别称，它已逐渐消失于成都街头 ，成为一段历史记忆
。起源与命名：“耙耳朵”起源于上世纪七十年代
，由工厂子弟用废弃材料自制而成。

6、七：私家车 夜深人静载着漂亮妹妹到处溜达，对那种爱慕虚荣的女性 ，私家车就是最大的诱惑
，把车开到无人的地方，关了灯 ，熄了火 。听着悠扬的音乐
，来几句甜言蜜语，听觉和触觉等感官反射不由自主的想入非非 ，很容易就能进入意境，最后发生什么
，不说你也知道
。

经典韩系家轿20年进化史!回顾现代伊兰特7代车型设计演变

1 、第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的6升直列四缸发动机 ， 旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争 。不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型
。

2
、其实第七代伊兰特早在今年3月18日就已经在美国洛杉矶发布
，凭借全新的外观设计，给人耳目一新的感觉。特别是第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous Sportiness ”（感性运动）的基础上 ，加入了“Parametric Dynamic
”（参数化动感）设计理念
，其车身线条的开合角度也都是经过公式计算出来的 。

3、年对于韩系品牌来说有着非常重要的意义，K5凯酷 、索纳塔都完成了换代 ，这也是韩系品牌再次奋战
，重回主流赛道的权力之争！而第七代伊兰特也正式选择重新回归车系。

4
、开完第七代伊兰特的5L版本之后，第一感觉是这辆车作为一款针对主流紧凑型家轿市场的全新产品 ，确实有其“颠覆”之处
，那就是在造型上完全迎合了新时代的年轻审美，把传统认知中的中庸传统家轿风格给全盘改写 ，以极具运动感的造型来让年轻人买单
。

5、年，领动荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全评价
，领跑国内中级车市场，再次树立了新的业界标杆。在全球范围内 ，伊兰特家族系列车型多次荣获J.D. Power VDS
，IQS等权威大奖 。时至今日，伊兰特已经超越了一辆车的价值 ，它是一个时代的见证者
，是一代经典
。

6 、曾经以舒适
、节油、可靠 、高性价比闻名的韩系家轿之王伊兰特，在这样的市场环境下 ，却发生了一次别样的基因突变。第七代伊兰特的横空出世
，不仅彻底抛弃了人们对它的传统印象，并且以重新出发的姿态 ，拿下了近两万台的月销成绩 。